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2000条命铺成,不计代价也要修的川藏线,为什么被称为世界奇迹?

2022-11-06 05:08:43 963

摘要:川藏线怒江旧大桥被拆除了,但这个桥墩却永远保留在了这里,因为有一位战士永远的留在了这个桥墩里面。他是谁?桥墩中的无名烈士因为川藏线绝美的风景,很多人都说一辈子要走一次川藏线,但您是否注意到很多司机开车路过时,会时不时点一支烟扔出去?其实,这...

川藏线怒江旧大桥被拆除了,但这个桥墩却永远保留在了这里,因为有一位战士永远的留在了这个桥墩里面。他是谁?

桥墩中的无名烈士

因为川藏线绝美的风景,很多人都说一辈子要走一次川藏线,但您是否注意到很多司机开车路过时,会时不时点一支烟扔出去?其实,这是知道历史的他们,在祭奠那些因为修筑川藏线而牺牲的战士们。

川藏公路——李将平老师大国系列第七期

在这条路上,每两公里就有3名士兵献出了自己年轻的生命,这是一条真正切切的用鲜血铸成的大路,2000位战士用自己的血肉将西藏和内地连在了一起,组成了今天大家熟悉的路,我们叫做川藏线。

为什么修川藏线

川藏公路修建之前,千百年来,西藏没有一条通向外界的大路,当时和南方交流只有一条小路——大名鼎鼎的茶马古道,从西藏拉萨到四川雅安,全长1958公里,靠着牦牛和马运输,单程需要大半年,一年只能冒着生命危险往返一次。

危险的茶马古道

当时,新中国刚成立,进入西藏时,伟人下达了绝不扰民的指令——“不吃地方”,所有的粮食补给都需要战士们自己携带和解决,然而自带的口粮根本支撑不了多久。于是下达命令:一面进军,一面修路。这条修筑的公路当时叫做康藏公路(后来和川康公路合并为川藏公路),因为是从当时的西康省(1955年撤销)省会雅安到西藏拉萨从而得名,耳熟能详的《康定情歌》就是这里唱响的。

1950年4月,由18军为主的11万人民军队和修路工人正式开始动工,他们需要完成的是上级指示:4年之内全线通车,但当时响应号召的青年们根本没有想到他们要面对的是什么。

现在的川藏线

川藏线修建有多难?

首先这里是千万年前地壳板块碰撞形成的,平均海拔高达4000米的地质断裂带,极度不稳定的地质和高海拔,导致泥石流,山体滑坡,雪崩等随时都会吞噬道路和战士生命;其次这条路要经过雀儿山等14座海拔4000米以上的高山,很多全年积雪,气温可以低到零下几十度,参天绝壁从未有人经过。

川藏线海拔图

当时的某些贵族说:你们想在这里修条路,除非你们是神仙,而我们当时的战士回答是,我们不是神仙,但我们肯定能修好,因为我们一不怕苦,二不怕死,这句话后来也成了我们中国军人的口号。

用生命铺成的川藏线

当时的新中国刚成立,可以说得上是一穷二白,机械化基本只有铁铲和锄头,我们的战士就是靠着这种最简陋的工具修筑了全世界最难的公路,修建工程中遇到的第一座高山就是川西高原拔地而起的二郎山,为了施工,战士把自己吊在垂直绝壁的半山腰上,用铁锤凿路,一个不小心就是跌落山崖,在二郎山路段修路的时候,每天都要牺牲差不多五位战士,最多的一天达到了30人,最后统计,这一路段,每公里牺牲人数就多达7人,每天直面死亡却无人退缩,我想这个东西的名字就叫做信仰。

吊在半山绝壁上施工的战士们

修建中间最高的山叫做雀儿山,在甘孜和德格之间,超过6000米的山峰就有3座,气温常年在零下30度左右,当时的战士们到了这里每天早上甚至无法起床,因为头发和席子,鞋子和地面都会被冰雪给冻在一起,在强大的高原反应下一般人站立一天都不容易,而当时的战士们却要每天工作十个小时,而且全是重体力活,更敬佩的是每个人都主动抢着干最累的工作,让战友们轻松些,比如抡大锤,每天战士抢着来做,甚至有的战士为了让自己多做点,晚上就直接抱着大锤睡觉不交出去,以防止其他战友抢去。

雪地施工

而这样的重体力活下,战士们每天还面临无粮食可吃的困难,最困难的时候每天吃的就是快变成清汤的稀饭,因为稀得可以和水一样可以照出人影,战士戏称为“四眼稀饭”,然而即便这样的稀饭每天也只能吃一两而已,其它的只有野草,有战士因为长期在雪原施工得了雪盲症双眼睁不开,为了不耽误工期用木棍强行把自己的眼睛给撑开来工作,后来双眼完全肿胀失明了也不休息,但闭着眼睛可以勉强施工抡大锤,但去悬崖边倒土时,没有眼睛根本没有办法,多走一步就是死亡,于是战士用绳子将自己绑在石头上,测量好距离,闭着眼睛到悬崖边,绳子拉紧就倒土,然后回来继续挖。

当时的英雄班长张福林在检查哑炮时,巨石落下,将他从腰部压在了大石头之下,当他醒来发现战士打算给自己打强心针时,他说:我不行了,不要浪费,给其他的战友,你们不要管我,去修路,不要耽误工期。他人生的最后几分钟交代的全是自己修路的经验和鼓励大家的话语,没有一句提到自己和家里的事情,之后人们在他的遗物中发现了一本总结了修路经验的笔记,还有5包他自己购买的蔬菜种子,因为他打算修路到了西藏就种菜,让大家可以吃得上,可惜他到不了了。

张福林牺牲18天后,雀儿山公路修通,今天在雀儿山隧道旁你还能够看到他的坟墓,几十年了,一直守候着他用生命砸出来的这条道路。

张福林烈士的墓碑

曾经全国唯一不能拍照的大桥

除了高山天路,还有一条曾经中国唯一不准拍照的大桥——怒江大桥,当年修路部队到达这里以后,看到的是两座悬崖绝壁夹着湍急的怒江,两岸无立足之处,然而为了打通川藏线,必须要在这里修一座桥,为了将重达数吨的钢绳送到怒江对岸,战士们冒死在悬崖上打炮眼放火药炸,然后对岸将钢丝系在炮弹上,用大炮将钢缆送到了河对岸炸出来的目标炮坑中,为了打出这些绝壁上的炮眼,一个战斗排30多人全部牺牲,最后他们的排长在打通通道后,仰天大哭:喊着任务完成了,但我对不起你们,喊着我也来了,跳入滚滚怒江中,和他的战友永远守护在了这里。

曾经中国唯一不允许拍照的大桥

今天,你在这里还能看到刻在绝壁上的四个大字《英雄阵地》,后来旧的怒江大桥拆除了,新的大桥修建起来了,但当你来到这里的时候,会看到有一个旧桥墩却依然还在,因为当年一位小战士因为太过疲劳跌落在了混泥土桥墩中,零下的气温让混泥土快速凝固,还没有救出来就被永远的冻在了那里。

用最后生命鼓舞大家的无名战士

而他在生前最后一刻用这样的姿势激励所有战友继续修路,后来经过家属同意,战友们包含热泪继续浇灌,将这位战士永远的筑进了桥墩里面,支撑起了这座大桥。所以为了不惊扰烈士的英灵,这个桥墩被永远的留在了这里,现在军队运输队车辆路过时,都会脱帽,向这位无名英雄敬礼。

向无名烈士敬礼

山河壮丽,如您所愿

1954年12月25日,川藏公路全线通车,为了这条2000多公里的路,有2000多位战士将自己的年轻生命留在了这里(不包括南线),在这条公路修通以后,整个西藏有了改天换地的变化,沿着这条路,西藏有了第一座工厂,第一所学校,第一座电站,第一所现代医院,这条连接世界屋脊的天路让生活变得越来越好。

烈士英魂

今天在川藏线沿途的纪念馆中,您都能看到十八军筑路烈士的遗存和听到他们感人的故事,希望每位去西藏的同胞不仅仅能够享受西藏沿途的美景,也能够知道您脚下的这条路是用生命和鲜血铺成的,川藏线上数千无名和有名的英雄们,用热血和生命铸成了一条大道,今天,无数的人从这条路上走入和走出了高原,迎来更好的日子,也许你从未听过他们,更不认识他们,但他们却一直在你脚下他们告诉我们:有的人活着或者死去,都是为了让更多的人更好的活着。

英灵永存,万古流芳,山河壮丽,如您所愿!

我是李将平老师。这是我大国系列的第七期,喜欢可以关注一个吗?

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