摘要：川藏线分为317国道北线和318国道南线，自驾川藏线时，无论是北线，还是南线，都会经常有连续开车8~10小时的经历，同时还要翻越数座海拔5000米以上的大雪山。我有一个朋友，曾连夜不睡，以35小时的记录从拉萨开到成都。就算不能这么快，普通跑...
川藏线分为317国道北线和318国道南线，自驾川藏线时，无论是北线，还是南线，都会经常有连续开车8~10小时的经历，同时还要翻越数座海拔5000米以上的大雪山。
我有一个朋友，曾连夜不睡，以35小时的记录从拉萨开到成都。就算不能这么快，普通跑旅游车的司机，在回程时也是2.5天跑完川藏线（60小时，睡15小时，开车35小时）。
1、累，想睡觉
拉萨到成都2100余公里，3天回程，平均每天应行驶700公里，行车时间约12小时。
一路上，司机几乎每半小时抽支烟，功能饮料不断，车里动感带劲的音乐几乎开到最大。有时候，音乐的音量不能满足司机的需求，司机便插上耳机，沉浸在一个充满精力的世界里。
我问司机，川藏线这样子开车是什么感觉，他只说，累，想睡觉。
傍晚6点，从色季拉山口路口，不远处的南迦巴瓦峰在夕辉中终于露出真容，然而我们已无心停留。
2、没有高原反应，但却比高原反应更痛苦
从拉萨回成都，沿途翻越了米拉山、色季拉山、业拉山、东达山、卡子拉山、剪子弯山、折多山等数座海拔4000米以上的大雪山，其中米拉山海拔5013米，东达山海拔5130米。
一天下来，我们要翻越四五座以上大山，光是曲折不断的弯道就让人头晕想吐。
其中，从八宿到芒康，要翻越业拉山、觉巴山、东达山，还要经过怒江七十二拐。川藏线一路的坑坑洼洼、弯弯拐拐以及险峻道路，折腾得人连下车拍照纪念的余力都没有。
早已经适应了高原反应，但川藏线长途驾车的滋味，却比高原反应更痛苦。
3、川藏线开夜车的体验
夜幕降临后，本就人影稀疏的川藏线，变得更加寂静。
前方只有两束寂寞的车灯。
向窗外望去，簇拥而来的是无边无际的黑暗。遥远的明月与星河闪烁着惨白的光芒，你甚至会听见狼嚎，它提醒着你正置身于无人区。
打开手机，没有信号，但时间已经快接近凌晨。你必须集中精力赶路、行车，然后抽完下一根烟。
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作者：夏主编旅游攻略
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