摘要：川藏线：G318/G317中一段起于成都，终于拉萨的路线。川藏南线凭借其高颜值和近些年的好路况，也是荣登了进藏首选的宝座。要说多年前的川藏南线，那可不是像如今这样畅通。通麦天险、这种天险那种天险...早早的就把一部分人挡在了进藏的门外。但随...
川藏线：G318/G317中一段起于成都，终于拉萨的路线。川藏南线凭借其高颜值和近些年的好路况，也是荣登了进藏首选的宝座。
要说多年前的川藏南线，那可不是像如今这样畅通。通麦天险、这种天险那种天险...早早的就把一部分人挡在了进藏的门外。
但随着近些年的道路修建，桥梁、隧道修建...川藏南线的路况可以说是有了质的飞跃，对进藏的车辆也是不再如之前的挑剔，一般家用的小轿车都可顺利通行。这也使得进藏自驾是越发火热，新闻话题不断。
川藏南线，一路风景旖旎，雪山环绕、冰川相伴。虽然沿途蜿蜒盘旋、悬崖峭壁，但如今的川藏南线，已经全线90%都是铺的柏油路了，所以难度并不是那么高了。
但总的来说，川藏线的情况还是与普通城市路段不同。向天路出发，自然是要走过许多盘山公路，弯道就比较多。且有一些临水路段，道路比较窄。但这些问题，只要司机小心驾驶，基本都没问题，但川藏线其中有一段近100公里的路，不是峭壁悬崖，没有什么危险系数，但是通过却要耗上4、5个小时。
我想如果是走过川藏线的朋友们，肯定知道君君接下来要说的这段路了。巴塘-芒康路段，那个不是因为"险"、"难"而被大家熟知的路，而是因为"烂"。巴塘到芒康有一百公里左右，正常来说，一个多小时左右就可以通过。但是因为这路真是烂的令人发指，得颠颠簸簸好几个小时。
有的朋友可能就想提问了，怎么不修呢？别的那么艰险的地方都能修路，这怎么不行？其实在修，而且一直在修。海通沟地质较疏松，常年发大水，夏天经常被冲毁。所以，这里常年都是在修路中度过...
这段路坑洼较多，小轿车可能比较容易磕到底盘，但是也不用过于担心，稳稳的驾驶就没得问题。总之，路过这的时候，就别想着多着急赶路了，提前准备好耐心吧。
另一个比较"惊险"的路段是西藏境内芒康的觉巴山，海拔3911米，但其垂直高度落差却是川藏线上数一数二的。行进在觉巴山的盘山公路上，视觉是比较惊险的，一面是可能落石的峭壁，一面是悬崖。
但是这段路以后就会被觉巴山隧道所取代了，觉巴山隧道已于2018年4月开工，预计2020年/2021年竣工。届时，通过觉巴山也将是十分容易加安全了。
如果说起"险"字，那么我们还很容易联想到"怒江72拐"。路如其名，这其中的精髓在"拐"字，整条路就是拐来拐去，当然了，这其中的弯可不仅仅只有72个，具体数字是几个？君君也说不准（每次在路上数的数字都不一样...）
怒江72拐的路况是很好的，平整的柏油路，其难度就是在不断的拐弯上。有人想问：拐弯有什么难的？因为怒江72拐是通过川藏南线的必经之路，所以车辆通行量很大，其中不乏有许多大货车，所以在转弯、变道的时候精神更要高度集中。
整个川藏南线长2146公里，有时穿过大山、有时蜿蜒盘旋、有时沿江而行，虽路途遥远，但相信收获的风景足以抵消赶路的劳累。
很多朋友初次进藏会问一些关于进藏车辆的问题，统一回答:川藏南线对车辆并没有特殊的高要求，常规的家用轿车基本可以。用一位网友的话说就是：没有不能走318的车，只有走不了川藏线的人。所以，其实最重要的还是驾驶技术~最后希望大家都能收获完美的旅程！
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