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自驾川藏线,什么车更好?坦克300组队绽放,丰田和五菱退隐高原

2022-11-06 04:48:53 2715

摘要:国民景观大道,坦克300亦成一种景观今年的川藏线比起往年不同,造型大胆粗犷、时尚新颖的坦克300大行其道,日渐取代曾经清一色的丰田和五菱。并且,坦克300大都以车队形式出现,车身色彩鲜明的它们宛如绽放在雪域高原上的璀璨流星。自驾新疆、西藏等...

国民景观大道,坦克300亦成一种景观

今年的川藏线比起往年不同,造型大胆粗犷、时尚新颖的坦克300大行其道,日渐取代曾经清一色的丰田和五菱。并且,坦克300大都以车队形式出现,车身色彩鲜明的它们宛如绽放在雪域高原上的璀璨流星。

自驾新疆、西藏等地的过程中,我发现,不仅是川藏线,连新疆、川西、青海等地,坦克300都一样近乎是占据着半壁江山,比长城炮、丰田等车型出现的频率更高。

撇开汽车各项性能,坦克300摒弃传统越野造型,设计理念风尚大胆。单是驾驶着如此一辆色彩绚烂的越野车,行驶于茫茫戈壁、幽深峡谷、广阔草原,其独特鲜明的视觉效果,与周遭景致相得益彰,本身就构成了另一种“精彩在路上”的风景。

川藏线对车要求,普拉多是一种浪费

对于“国民景观大道”川藏线而言,排量1.4T以上的车就能做到“收放自如”。相对而言,1.4L的车,因为不带涡轮增压,翻越坡度落差大的垭口时能明显感觉到汽车产生高原反应,制动力缺失。但排量大于1.4T后,就几乎不会出现“猛踩一脚油门没感觉”的自驾体验。

坦克300排量2.0T,应对西藏各大国道的路况已经足够。对比之下,普拉多2.7和普拉多4.0走川藏线这种全是柏油路的国道,在日益高昂的油价面前,显得有些浪费。

但是,如果要穿越一些野路,比如阿里中北线、川藏中线、青海俄博梁等尚未全面实现道路硬化铺装的自驾公路,排量更高、车身更加皮糙肉厚的普拉多则更加稳定。

毕竟价格优势在那里,25万的车和50万的车相比,应对极限越野条件,谁更合适无需多言。坦克300虽然主打越野性能,但对于大多数车主而言,自驾旅游途中,真正能够用到一辆车越野性能的机会少之又少。

比如,对我来说,更加欣赏的是坦克300的造型优势。驾驶着这样的车,在孤独苍茫的无人区摄影,出片效果势必更好。

川藏线,开什么车更好?

川藏线上如今流行的车,大抵便是坦克300、长城炮、普拉多这三种车型。曾经风靡一时的“川藏线第一神车”五菱宏光难觅其影,出现频次最低的,是人们在城市见得最多一种车辆。虽然城市里全是它的身影,但川藏线上的它可谓是“国宝”级别,比跑车还稀有。那就是出租车。

曾有一小伙为探究北京打车到西藏的费用,亲自从北京天安门打车到西藏拉萨布达拉宫。此事立时轰动网络,可想而知出租车身影在川藏线的统治地位。

自驾川藏线,对车有什么要求?但凡汽车的轮胎是圆的,都可以往返自如。可考虑到性价比、舒适度、旅游体验、摄影取材等方面,坦克300、长城炮更加适合,普拉多费用太高了。

长城炮百公里油耗约12L,坦克300约14L,普拉多约16L。看似相差不大,但自驾游朋友们不要忘了,普拉多吃不来粗粮!

西藏的油价大约比内地高10%,按照西藏今日油价来计算,92号汽油为9.65元/升,95号汽油为10.2元/升。长城炮每公里油耗为12×9.65÷100=1.16元,坦克300为14×9.65÷100=1.35元,普拉多16×10.2÷100=1.63元。

自驾西藏,以最经典的“川进青出”线路为例,往返大约5000公里。如果驾驶一辆普拉多,单是油费就要8000多元。

更多西藏、新疆、川西、青海、甘南、云南旅游攻略,实用干货信息,各位自驾游朋友可查看我的《专栏》了解详情,也可私信问我(关注后即可发私信),祝你旅途愉快!

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作者:夏主编旅游攻略

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