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川藏线上锈迹斑斑的废弃车,为何没人拖走?如果捡了之后会怎样?

2022-11-06 04:57:08 11

摘要:西藏对于人们来说,是一个充满神秘色彩的地方,每年一到春暖花开之际,不少游客就会选择自驾进藏,一览川藏线沿途的风光。然而,川藏线上远不止美景,沿途还会经常看见一些废弃的车辆,有的锈迹斑斑,几乎处于报废状态,但也有看起来很新的车,那么这些废弃车...

西藏对于人们来说,是一个充满神秘色彩的地方,每年一到春暖花开之际,不少游客就会选择自驾进藏,一览川藏线沿途的风光。

然而,川藏线上远不止美景,沿途还会经常看见一些废弃的车辆,有的锈迹斑斑,几乎处于报废状态,但也有看起来很新的车,那么这些废弃车为何没人拖走呢?难道没人要了吗?

关于川藏线

川藏线,又称为川藏公路,起点在四川成都,终点在西藏拉萨。分为川藏南线和川藏北线,南线为318国道的一部分,沿途经过理塘、巴塘等地,全长约2150公里,平均海拔在4000米,海拔变化参差错落。

而北线则是317国道的一部分,与318川藏南线尤为相似,途径甘孜、德格等地,到西藏昌都,全长约2400公里,海拔5231米。

那么,川藏线对车辆有什么要求?

一说起川藏线的路况,不少没去过的人,首先会想到坑洼不平、烂泥路等。其实,经过这么多年的改善,藏区的路况已经大有好转。

现如今的川藏线,与我们常见的国道差不多,95%左右的土路,都铺上了柏油路。并且在一些坑洼不平的道路上,还建造了高架桥,大大增加了游客自驾时的安全系数。

不少人觉得,进藏就应该开越野车,小桥车根本胜任不了弯曲、颠簸的道路。其实川藏线对于车辆并没有什么要求,有些人骑两个轮子的自行车都能到,难道还怕四个轮子的汽车到不了吗?

其实,没有到不了西藏的车,只有到不了西藏的人。尽管在川藏线上需要翻越5000多米的雪山垭口,但在翻越的过程中,海拔也是有高低起伏的,整体坡度并不大。哪怕只有1.6L排量的小汽车,在满载的情况下,也能翻越川藏线的高海拔。

如果非要说出,川藏线对车有哪些要求,那就是车有轮子就行,并且轮子要是圆的。另外,自驾去西藏时,合理的用油也能省下一大笔旅途开销。

我们知道,柴油比汽油的价格低,并且柴油车的油耗也比汽油车低,所以,开柴油车进藏还是比较省钱的。

既然川藏线对车辆并没有什么要求,路况也在逐年改善,为何公路上还会出现废弃车呢?到底是何原因造成的?

自然灾害

尽管川藏线已经有90%的道路,修缮为柏油路面,但仍有一些道路存在危险。

随着每年7、8月雨季的到来,在川藏线上行驶时,如果不幸遇到连续降雨天气,山路可能会被冲断,发生山体滑坡、泥石流、塌方等自然灾害,并且有些低洼路段还会积水,所以,在进藏时应尽量避开雨季。

一些汽车在行驶时,被山上滑落的巨石砸中后,轻则可以联系修理厂进行维修,如果磨损严重,车辆也就失去了维修价值,大多数人会选择将车辆放在路边,这也是川藏公路两旁,总是停着一些报废汽车的原因。

交通事故

成都至拉萨全程约2150公里,往返共5000多公里,如果在路况不熟的情况下进藏,面对蜿蜒曲折的川藏公路,难免有些吃不消。

川藏线上经常发生车辆碰撞事故,大多是由于驾驶员在拐弯时没有提前减速,与对向来车撞个正着,再加上川藏线上的急转弯较多,也大大增加了事故发生率。

车辆在川藏线上发生事故后,许多司机为了不影响行程,就会选择将车暂时搁置在路边,等待时间充裕时再来处理。

车辆发生“高反”

在海拔较高的地方,氧气尤为稀缺,不仅人会发生高原反应,车辆在行驶过程中缺乏动力,也会导致“高反”。尤其是在海拔4500米以上的地区,车辆很容易出现动力不足的情况,并且水箱还可能会出现沸腾的情况。

面对这些状况,还是需要车主在进藏前,对车辆进行全方位的检查。如果在藏区行驶时,发现水箱沸腾,则需要等水箱冷却一会,再打开水箱盖加入防冻液,切忌不能使用含有酒精的防冻液。

那么川藏线上废弃的车辆,为何没人拖走呢?哪怕将车上的零配件拆卸下来,不是也能卖钱吗?其中到底有何隐情?

从成都到拉萨,走完全程最快可能也需要7~8天的时间,如果途中遇到恶劣的天气,所消耗的时间甚至更长。

此外,川藏线沿途大多是雪山、草地、湖泊等,有些路段前不着村后不着店,如果车辆发生故障,距离维修点太远,叫一辆拖车运输费用又非常昂贵。

不少车主会选择直接将车放在路边,但这并不代表车主不要了,或许哪天又回来拖了。

早几年,就发生过关于废弃车的尴尬事件,一些生活在川藏线附近的当地人,以为常年丢弃在路边的废旧车辆已经没有人要了,于是就叫了拖车,送到附近的修理厂进行维修,本以为捡到了大便宜。

没曾想,等车修好后,一些车主就按照车上的GPS定位上门找车了,并且一找一个准。这时候,当地人就不得不将修好的车辆还给车主了,严重的可能还会面临处罚,所以,在川藏线上的废弃车尽量不要随便乱碰。

车辆在川藏线上出事故,为何车主不报保险呢?

由于川藏线属于特殊地带,许多保险公司没有能力到达事故现场核保定损,车主自然也就无法理赔了。

其次,一些发生重大事故的车辆,就算能联系到拖车送往修理厂,所承担的维修成本也是非常高的。

如果是被山体滑落的巨石砸中,可能连发动机都需要更换,少则几万,多则十几万。综合算下来,高额的维修费说不定都可以重新买一辆车了,这也是许多人不想将车拖走的原因。

最后值得一提的是,川藏公路两边废弃的车辆,大多是道路没有修缮之前遗留下来的。

近几年,随着西藏旅游业发展迅速,越来越多的人选择自驾去西藏旅行,如果在路上发生事故,就可以叫拖车运到修理厂进行维修,只不过等待的过程比较漫长。

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